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Salut je me pose une question ayant lu sur divers forum que décatalysé n'est pas toujours utile car un moteur prévu pour fonctionné avec risque d'avoir des creux je me demandais si le 1242 qui n'est pas un bloc tout neuf y gagnerais qqch??

Tu y gagnes toujours à décata' un moteur...

sauf pour passer le CT

Pour mon 1108, le gain du décata a été flagrant

Vous avez mis un tube a la place ou juste vider la cata??

memeth17 a écrit:Vous avez mis un tube a la place ou juste vider la cata??

Tube pour moi.

vidé pour moi !!

Rangé dans le garage pour moi.

Euh moi j'en ai pas ni sur la voiture ni dans le garage. NOWHERE, NO CATALYSED I'M FREEEEEEEEEEEEEEEEE

Boumboum vidé c'est sur la punto? Pcq bcp de gens disent que ca crée des "turbulences" dans l'évacuation des gaz mais moi si je le fais c'est vidé un pas un tube poru que ca reste discret.

Joalfa a écrit:Rangé dans le garage pour moi.

Spèce de CanisterMan

memeth17 a écrit:Boumboum vidé c'est sur la punto? Pcq bcp de gens disent que ca crée des "turbulences" dans l'évacuation des gaz mais moi si je le fais c'est vidé un pas un tube poru que ca reste discret.

oui juste vidé sur la punto !! bon moi c'etait le 16v mais j'ai eu beaucoup de gain !! car j'avais un collecteur et la ligne admi e volant moteur allégé!!! le jour ou j'ai decata j'ai pas reconnu le 16v !! un peu plus creu en dessous de 3000 trs mais après attention les oreille !!!

Donc selon toi ca devrait apporté un petit plus ? je compte acheté un cata et le vidé pour garder l autre pour le CT. Pour mon modèle le catalyseur se trouve sur le collecteur en fait??

Si tu a un deuxième cata tu peu te faire un tube et y enfiler l’extérieur d'un cata autour que tu ressoude...
Comme ça ça ressemble a un cata mais t'a juste un beau tube sans turbulences...
Au CT il y voient rien vu qu'il mesurent que le CO...
Je l'ai déjà fait et ça marche a chaque fois.

Bonne idée par contre le cata n'est pas prévu pour diminuer les émissions de CO?

Edit: la sonda lambda ne va t'elle pas afficher un code erreur?? Et je releve pour le cata de punto 2 il fait partie du collecteur?

Normalement, le cata est dissocié du collecteur (2 pièces souvent complexes, trop difficile à fabriquer ensemble).

Ensuite si tu as 1 sonde pas de soucis elle prend avant le cata (c'est le cas des cento 1.1 et 900i) mais si tu as 2 sondes, il faut tromper la deuxième sans quoi on troune en mode dégradé (ce qui est le cas de certains 1.2). La seconde sonde étant après le cata donc relève une info avec filtration.

http://cgi.ebay.fr/CATALYSEUR-POT-CATAL ... 500wt_1046

La partie du dessus c'est pas le collecteur?? pcq ca a l'air fait d'une seule piece :s

Autant pour moi, c'est pas fréquent cata + collecteur. Regarde si tu peux adapter un collecteur standard (celui des 1.2 d'avant 2003) et virer le cata.

Sur les Sei Post 2005 (comme la mienne quoi !? ), le montage est idem... Collecteur et cata en une seule pièce et double sonde (avant et après cata donc !) !
P'tite question :
Comment faire si je veux monter un 4/2/1 ?
Normalement il y a la place sur le collecteur pour y mettre la sonde avant cata et il faut donc "tromper" la deuxième ? Mais comment fait-on pour la "tromper" ?

Il faut que tu fricote avec une autre sonde sous le nez de la 1ere.

OK, ok je sors...

Joalfa a écrit:Il faut que tu fricote avec une autre sonde sous le nez de la 1ere.
OK, ok je sors...

TRES BONNE CELLE LA !!!

Pour tromper la 2eme sonde il faut une entretoise qui la décale du flux des gaz...
Ça se trouve facile sur ebay...

OK, mais sur un 4/2/1, il n'y a pas de filetage pour une deuxième sonde...

Moi j'étais décata et j'avais qu'une sonde...
Aucun raté a mes souvenirs

Et pour moi, en décata, ça passe pas le CT. Il m'a fallu le reposer et repasser le test

Tu peu rajouter une deuxième connexion pour la lambda...
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180965360502&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Ou passer avec un cata sport:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350596711217&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648

si tu decata le ct tu peu oublier !!! sa passe pas !! le 1.2 de ma punto comme il est actuellement juste au ralenti foutait la pollution dans le rouge direct !!! ensuite je prefere vidé le cata et le laisser vide !! sa permet une sorte de coupe flamme et de chmabre de detente pour limiter les perte de contre pression sur un moteur quasi origine !! moi a la fin juste un bout de tube du collecteur jusqu'au silencieu !! attention comment sa marchait mais attention les flamme bien bleue a chaque relacher d'accel !!!!

si tu as 2 sonde tu achete l'adaptateur qui sert a ecarter ta sonde du flu des gazs et c'est partie !!!! sa marche nikel !! si tu a qu'une sonde c'est le top !! et t'inquiete qu'avec 1 seul sonde meme si tu la debranche sa marche quand meme car elle te sert juste a calculer ta richesse en stabilliser !! sur le fire dès que tu accelere c'est le calculo qui regle la richesse !! ta sonde te sert juste si tu reste stable !!

su ta phase 2 de punto essai de trouver un collecteur du modele avant voir du 1er modelle comme la mienne pour virer se cata !! a la seul condition que tu n'ai qu'une sonde lambda bien sur !!

ok ok donc selon toi si je prend collecteur et cata de punto 1 ca s'adaptera au reste de ma ligne?? Sinon je prend celui de punto 2 j'ouvre je vide et je ressoude?? (je pense que j'ai 2 sondes mais j'ai pas la voiture la pour vérifier) j'essayerais d'abord en laissant vide et si ca ne me plait pas je mettrai un tube a l'intérieur ^^

tu a juste a vider !! le tube sert a rien sur un moteur de serie selon moi !!! tu vas deja bien le liberer en vidant !!

En gros une fois vidé le cata agiara un peu comme un pot de détente? Pcq un pot de détente ca crée des contre pressions justement et sur un 4 temps c'est pas bon les contre pressions ou j'me goure??

sur un 4 temps c'est aussi important les contre pression !! car si tu evacue beaucoup plus tu reduit l'efficacité de ton remplissage , donc qui dit mauvais remplissage dit mauvais rendement !! donc baisse du couple !! a moins de modifi niveau admission et la ok ! sache que un moteur qui n'a qu'un bout de tube en echappement marchera mieu en haut regime car la vitesse de remplissage est assez elevé qu'un moteur avec une ligne avec parflamme ou cata sport mais sera moins coupleu en bas et mi regime d'utilisation !!!

les contre pression et resonnance des gaz d'echapeement c'est pas facile a comprendre et a maitriser !!

Exemple simple pour appuyer les dires de Boumboum :
Sur ma moto, si je lui remets les deux guns DEVIL, lorsque je retire les Db killers (chicanes en sortie) le bruit et magnifique et les accel' presque trop brutales... Mais le moteur ne se reveille qu'à partir de 7000/7500 trs/min !!!
Et là, avec des guns d'origine, donc "contrariant" l'évacuation des gaz, le moteur et "plein" de 2500 à 9000 trs/min... Ce qui est mieux pour un usage "routier" !?
Après, c'est à toi de voir ce que tu preferes... Coupleux, quitte à perdre un peu de puissance en hauts régimes, ou puissant en haut mais creux en bas !?

OK donc ca me semble pas mal juste vide mais a contrario je risque pas de perdre en couple ?? vu que je vais accéléré les gaz par rapport a un cata plein??

En théorie oui sauf si tu accélère aussi le remplissage.
Kad ou mieux turbo.

oui donc de ce point de vue la KAD avec gaine + pap de 40 ca devrait le faire ^^

Voilà... Pour évacuer plus de gaz, il faut admettre plus d'air !? CQFD...

Je relance le topic j'ai été cherché un cata/collecteur que voici



Donc je suis entrain de le poncé pour le passé a la couleur Haute t° et pour le vider j'ai soudain pensé a qqch...

Si je l'ouvre et que je le ressoude étant donné qu'il est situé sur le collecteur j'ai a peu pres 99,99% de chance que la soudure casse non??...

Donc comment le vidé sans l'ouvrir >.< produit chimique?? ...

Déjà tu le vide par le bas, et une soudure Mig ne cassera pas comme ça, après à l'époque sur les kart (donc ligne rigide et gros vibrations) on les brasait au Brox.

y a plus qu'a

tu le ressoude avec un semi auto !! moi j'ai peter mon collecteur inox en dessous du carter d'huile sur une touchette et j'ai demander a un pote de me le ressouder au semi auto et sa a jamais bougé !! et pourtant le 1.2 16v prend des tours tout les jours !! et jamais une fuite !!!

Pour ce qui est de prendre des tours, en c'moment... Il s'impatiente plus le 16V !!!???

sisi malheureusement !! mais t'inquite il tourne de temps en temps sur place histoire de ne pas gomer les cylindre !! et c'est surtout moi qui m'impatiente de ne plus l'utilisé !!! saloperie de boite de vitesse