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Hello !

Récap des pesées en page 2

En bonne prépa gratuite, tout le monde sait qu'il y a le Vidage qui peut être très efficace.
Je propose donc à ceux qui démontent et virent certains éléments de les peser et de mettre le poids relevé dans ce post
Comme je monte un baquet inclinable à droite, j'ai pesé celui d'origine (identique au baquet en fait !)
Partants ?

Habitacle :
- Siège avant complet Cinqué Sporting : 17 kg
- Siège Butzi inclinable : 17 kg
- Siege baquet sparco sprint junior (tubulaire) : 7 kg
- Siège tubulaire Corbeau Forza avec fixations : 6,5 kg. Gain = 10kg par siège !
- Siège fibre OMP avec fixations RRS : 8+2 = 10 kg. Gain = 7kg par siège.
- 2 harnais Oreca 3" : 4kg
- Banquette Cinqué non-fractionnable Assise + Dossier et tapis coffre : 16 kg
- Isolant tapis sous le tapis (tableau de bord et tunnel): 11,4 kg
- Tapis de bitume sur le panneau de plancher: 3,5 kg
- Roue de secours et crick: 12.3 kg
- Ceintures de sécurité arrière: 2,2 kg
- Couvre flanc G+D: 1,4 kg
- Enceinte avant d'origine: 0,4 kg
- Couvertures pilier centraux en plastique: 0,2 kg
- Tapis complet: 2,3 kg
- Console centrale + tunnel : 0,7 kg
- Pas de porte D+G: 0,7 kg
- Boite de chauffage-complet avec échangeur de chaleur:?
- Moteur d'essuie-glace arrière y compris les boulons du bras: 1,1 kg
- Prenez arrière des barres: 0,1 kg ??? C'EST QUOI ???
- Ciel de toit : 2,7 kg
- Vides poches avant L + R: 0,4 kg
- Volant d'origine de 6,6 kg
- Serrure complète arrière : 110 gr
- Lave glace : Pompe 1.750 gr
- Cuve : 400 gr
- isolation mobile intérieur (isolant sous moquette et goudron au tableau de bord) : 13 kg
- isolation du bloc ventilation dans la baie moteur (joints compris) : 3 kgs

- Vanessa : 52 kg

Extérieur, divers :
- Jante JBW Minilight 14x5,5 : 5kg
- Jante Lenso VPD 15x6,5 : 5,9Kg
- pneu Contisport 195/40/14 : env 6 kg
- jante Speedline 14 x 6 : env 7 kg
- Pneu 175/50/13 : 6,2 kg
- Ensemble moteur + balaie essuie glace arrière = 1.3kg
- Roue Seicento Abarth: Jante 5,5x14 + Pirelli P700Z 175/50/14 > 12.9kg
- Roue en 15": Jante 6,5x15 (Speedline Delta Integrale) + Toyo R888 GG 165/50/15 > 14kg
- Mc-Pherson stock (ensemble amorto/ressort avant) > 6 kg
- Combiné-fileté TA-Technix > 4.6kg
- Ensemble amorto/ressort arrière stock > 3.2kg
- Ensemble amorto/ressort arrière TA-Technix > 3.5kg (davantage de spires qu'un ressort stock)

Carrosserie :
- Aile avant : env 2,2kg
- Hayon complet (vitre + joint, moteur essuie-glace, verrins) : env 15kg
- Portière (avec vitre manuelle, sans rétro ni pack électrique) : env 22kg
- Poids retro cinque 900 : 512 gr

Compartiment moteur :
- Batterie Bosch Silver S4 000 = 10,4kg
- Radiateur origine Sporting (le plus fin) : 1,2kg
- Ventilateur d'origine + support : 1,7kg
- SPAL 25cm : 950gr
- Échangeur Uno II TD + tubulure et durites et fixations : env. 5kg

Échappement :
- Décata pour 1108 : 3kg
- Ligne d'origine 500 Sporting complète (collecteur jusqu'au dernier silencieux) : 16kg
- Ligne Inox 51mm (descente turbo jusqu'au "Y" pour les silencieux) : 5,5kg
- 2x Silencieux Ducati + liaison "Y" : 5kg
- Turbo Garrett T2 (Uno II TD) + collecteur : 10kg

Sieges baquets sparco sprint junior (tubulaire) : 7KG
Jantes JBW Minilight 14x5,5 : 5kg
Jantes Lenso VPD 15x6,5 : 5,9Kg

Ma femme : 52 kgs...

encore un post foutu

jéjé125tc a écrit::x encore un post foutu

Désolé...
Sinon, j'ai pas pensé à peser la banquette... Mais avec les ceintures, les fixations, la plage arrière et ses caches en plastique ca doit bien peser un ane mort !?

fuckin'easy a écrit:Désolé...
Sinon, j'ai pas pensé à peser la banquette... Mais avec les ceintures, les fixations, la plage arrière et ses caches en plastique ca doit bien peser un ane mort !?

Nan mais c'était marrant mais bon

Siège tubulaire Corbeau Forza avec fixations : 6,5kg. Gain = 10kg par siège !
Siège fibre OMP avec fixations RRS : 8+2 = 10kg. Gain = 7kg par siège.

jéjé125tc a écrit:Comme je monte un baquet inclinable à droite, j'ai pesé celui d'origine (identique au baquet en fait !)
1 Siège avant complet Cinqué Sporting : 17 kg

Donc, si j'ai bien compris, j'ai juste perdu... 170e quoi !!!???

fuckin'easy a écrit:

jéjé125tc a écrit:Comme je monte un baquet inclinable à droite, j'ai pesé celui d'origine (identique au baquet en fait !)
1 Siège avant complet Cinqué Sporting : 17 kg

Donc, si j'ai bien compris, j'ai juste perdu... 170e quoi !!!???

Ben tu maintiendras mieux les 52kg de Madame + les (au moins) 85kg de ta tronche
Et tu as abaissé le centre de gravité

jéjé125tc a écrit:Ben tu maintiendras mieux les 52kg de Madame + les (au moins) 85kg de ta tronche
Et tu as abaissé le centre de gravité

Toi... TOI... TOI... TOI... T'es vraiment un pote !!!

De mémoire...
Banquette arrière, dossier + assise = 20kg

"Légère" mise à jour, pensez à fournir le sujet

J'ai des p'tits soucis dans le coffre, des trous-trous à boucher.
Du coup, j'ai viré la banquette et pesé l'ensemble.
16 kg

ensemble moteur + balaie essuie glace arrière = 1.3kg
je viens de le poser en +

En rangeant ma cave, j'ai pris une jante de sporting puis une jante que j'aimerai poser sur ma cinqué ben c'est lourd une jante d'origine !!! Va falloir que je pèse ça !

Et c'est quoi la jantes que veux poser

des milleglia ^^

Cool, des infos intéressantes

ZZ, moi je viens de le virer mais j'ai eu la flemme de le peser, merci

jujucast a écrit:des milleglia ^^

Photos, photos (mais sur ta présentation pour évité le HS

j't'envoi ça en mp

Merci pour la MAJ Jéjé... C'est Madame qui est contente !!!

jujucast a écrit:j't'envoi ça en mp

Reçu

V'la t'y pas qu'le Neness et l'Juju y nous font des cachotteries aussi...

quoi tu es jalouse

J'ai trouvé une peite liste sur cento-wolrd.de :

- Isolant tapis sous le tapis (tableau de bord et tunnel): 11,4 kg
- Tapis de bitume sur le panneau de plancher: 3,5 kg
- Roue de secours et crick: 12.3 kg
- Ceintures de sécurité arrière: 2,2 kg
- Couvre flanc G+D: 1,4 kg
- Enceinte avant d'origine: 0,4 kg
- Couvertures pilier centraux en plastique: 0,2 kg
- Tapis complet: 2,3 kg
- Console centrale + tunnel : 0,7 kg
- Pas de porte D+G: 0,7 kg
- Boite de chauffage-complet avec échangeur de chaleur:?
- Moteur d'essuie-glace arrière y compris les boulons du bras: 1,1 kg
- Prenez arrière des barres: 0,1 kg
- Ciel de toit : 2,7 kg
- Vides poches avant L + R: 0,4 kg
- Banquette arrière-y compris les tapis en caoutchouc du coffre: ca.16, 5 ​​kg
- Volant d'origine de 6,6 kg
- Sièges avant 14,5 KG
- Serrure complète arrière : 110 gr

- Lave glace : Pompe 1.750 gr
Cuve : 400 gr

et tu voi a peu près tout se que j'ai viré la !! avec bientot le tableau de bord en plus !!!! je lui ai virer un bon ptit paquet en fait !!

fuckin'easy a écrit:Merci pour la MAJ Jéjé... C'est Madame qui est contente !!!

Une femme doit toujours être contente
N'hésite pas à me dire pour la MAJ à 51

Merci Notch pour toutes tes infos, je copie

d'après les poids marqué au dessus j'ai fait un calcul du poids enlevé de ma cinqué !! et bah je suis

je serais 180.3kilo d'enlevé auquel faut enlevé le poid de l'arceau soit 25.5kg et mon siege baquet omp de 6kg !! donc je suis maintenant a - 148.8 sans le poid du bloc chauffage et du tableau de bord d'origine !!! si je me restreint bien dans mes poid j'ai enlevé sans peine 150kg de ma cinqué !!!

C'est un sacré allègement et surtout non négligeable

Et maintenant bouboum tu rajoute le poids du bloc qui doit être différent de pas grand chose certe.

Poids de 4 pneus 175/50R13 = 24,8 Kg

Notch a écrit:Et maintenant bouboum tu rajoute le poids du bloc qui doit être différent de pas grand chose certe.

Pour avoir ce bloc dans ma caisse et l'avoir transporter je t'assure qu'il y a une differance entre le 1.2 16v et le 1.1 55cv

Neness a écrit:Poids de 4 pneus 175/50R13 = 24,8 Kg

Donc tu les as reçu ??? ET C'EST PAS ENCORE MONTE !!!

fuckin'easy a écrit:

Neness a écrit:Poids de 4 pneus 175/50R13 = 24,8 Kg

Donc tu les as reçu ??? ET C'EST PAS ENCORE MONTE !!!

Non pas reçu mais sur le suivi on peut voir le poids exact

Hé bhein pas léger pour du 13. Mes 185/50/14 font 6Kg aussi

BUllops a écrit:

Notch a écrit:Et maintenant bouboum tu rajoute le poids du bloc qui doit être différent de pas grand chose certe.

Pour avoir ce bloc dans ma caisse et l'avoir transporter je t'assure qu'il y a une differance entre le 1.2 16v et le 1.1 55cv

moi perso je la trouve pas flagrante !! en tout ca bien moins que avec le t-jet !!!

Ouais mais bullops il a rien dans les bras..

Le type decoupe des oignons toute la journée Boumboum c'est un vrai travailleur avec des bras de bonhomme.

oh lui !! sa chambre severe la

Mais entre Olivier et moi c'est une grande histoire d'amour.

je voi sa !!

Joalfa a écrit:Ouais mais bullops il a rien dans les bras..

Le type decoupe des oignons toute la journée Boumboum c'est un vrai travailleur avec des bras de bonhomme.

ahahahahahah Enflure ..... la jsui pris de court jpeu pas riposter

BUllops a écrit:

Joalfa a écrit:Ouais mais bullops il a rien dans les bras..

Le type decoupe des oignons toute la journée Boumboum c'est un vrai travailleur avec des bras de bonhomme.

ahahahahahah Enflure ..... la jsui pris de court jpeu pas riposter

Cherche un peu, tu vas trouver
Indice ? Je suis pas certain que Jo soit plus lourd que toi

Allez les filles, un bras de fer puis un combat dans la boue et on saura

ca c'est sur jéjé !!

jéjé125tc a écrit:

BUllops a écrit:

Joalfa a écrit:Ouais mais bullops il a rien dans les bras..

Le type decoupe des oignons toute la journée Boumboum c'est un vrai travailleur avec des bras de bonhomme.

ahahahahahah Enflure ..... la jsui pris de court jpeu pas riposter

Cherche un peu, tu vas trouver
Indice ? Je suis pas certain que Jo soit plus lourd que toi

Allez les filles, un bras de fer puis un combat dans la boue et on saura

Super baston demain je crois que l'on va bien rigoler

Et n'oubliez de filmer tout ca...

Ça vous fait rêver hein !

Non mais bien rigolé

Ah les mecs, ça démarre au quart de tour, c'est bon ça

Bon allez, on va démonter les pièces et peser tout ça !!! Hop Hop Hop

(Neness, donne la marque de tes pneus, je ne sais plus)

Ah pour les miens aussi si ca interesse 185/50/14 Bridge Turanza Er300 6kg

memeth17 a écrit:Ah pour les miens aussi si ca interesse 185/50/14 Bridge Turanza Er300 6kg

Ce n'est pas plutôt des 185/60 tes Bridg' ???

ca va ca arrive ^^

memeth17 a écrit::D ca va ca arrive ^^

T'inquietes, j'ne t'en tiens pas rigueur... C'est la punition qui va être terrible !!!

jéjé125tc a écrit:Ah les mecs, ça démarre au quart de tour, c'est bon ça

Bon allez, on va démonter les pièces et peser tout ça !!! Hop Hop Hop

(Neness, donne la marque de tes pneus, je ne sais plus)

C'est des Dunlop SP Sport 2000

Batterie Bosh Silver S4 000 10,34kg

Notch a écrit:Batterie Bosh Silver S4 000 10,34kg

Bien vu, tu te doutes que j'allais te le demander (ou le faire dans les prochains jours )
Merci !

Source bosh !

J'ai pesé le décata

- Décata pour 1108 : 3kg

Faut que je pèse le cata pour comparer

Hey !

Je viens de recevoir le Spal acheté à CinquecentoF2000 (merci ) et j'ai pesé quelques éléments en même temps...

- Radiateur origine Sporting (le plus fin) : 1,2kg
- Ventilateur d'origine + support : 1,7kg
- SPAL 25cm : 950gr

jéjé125tc a écrit:J'ai pesé le décata
- Décata pour 1108 : 3kg
Faut que je pèse le cata pour comparer

Bon, il pèse combien ce cata alors ???

Sinon, la banquette monobloc de Sei, c'est 15,5 kg et les 1/3 droit avec ses supports de Cinque Sporting 7,5 kg...
Ça donne une idée de mon programme de cet après-midi !

Faire un sièste sur la banquette (une fois démonté)...!!!

Neness a écrit:Faire un sièste sur la banquette (une fois démonté)...!!!

T'as tout compris... Et au soleil en plus !

C'est clair mais bon il fait un peut froid

Cool, p'tite info sympa
Et le siège de ton bout d'zan comme tu dis, il pèse pas trop lourd ?

jéjé125tc a écrit:Et le siège de ton bout d'zan comme tu dis, il pèse pas trop lourd ?

Si, mais lui il a l'droit... Y a des chouchous, que veux tu !?

Oui mais c'est l'exeption a la regle

Neness a écrit:Oui mais c'est l'exeption a la regle

Exactement... Lui, il a l'droit !!!

Suite au démontage de la Cinqué de Yo78, j'ai pu peser quelques autres éléments

Carrosserie :
- Aile avant : env 2,2kg
- Hayon complet (vitre + joint, moteur essuie-glace, verrins) : env 15kg
- Portière (avec vitre manuelle, sans rétro ni pack électrique) : env 22kg

jéjé125tc a écrit:Suite au démontage de la Cinqué de Yo78, j'ai pu peser quelques autres éléments

Carrosserie :
- Aile avant : env 2,2kg
- Hayon complet (vitre + joint, moteur essuie-glace, verrins) : env 15kg
- Portière (avec vitre manuelle, sans rétro ni pack électrique) : env 22kg

Put1 mais je vais virer mes portes !! Près de 45 kg de gagnés !!!!

Blagues à part :

- isolation mobile intérieur (isolant sous moquette et goudron au tableau de bord) : 13 kg
- isolation du bloc ventilation dans la baie moteur (joints compris) : 3 kgs

Et Jéjé vu que tu as créer le topic peux tu tout regrouper dans le premier post ? Merci

jéjé125tc a écrit:Suite au démontage de la Cinqué de Yo78, j'ai pu peser quelques autres éléments

Carrosserie :
- Aile avant : env 2,2kg

Avec ou sans l'écrou derrière le pare-choc ?!

Notch, j'édite le message à chaque fois, normalement c'est good (sauf erreur )

F**k, t'inquiète, je lui ai fait sa fête à ce con (avec les dents, comme Homer Simpson )

il faut leurs poid dite donc

Jante d'origine sporting 13" : 7 kilos ( a verifier )
Jante alu MAS 6x13" :4 kilos
a+

cinquet62 a écrit:Jante d'origine sporting 13" : 7 kilos ( a verifier )
Jante alu MAS 6x13" :4 kilos

Et 12 kilos de gagné facile...
En plus, c'est au bon endroit !

MAJ échappement

- Ligne d'origine 500 Sporting complète (collecteur jusqu'au dernier silencieux) : 16kg
- Ligne Inox 51mm (descente turbo jusqu'au "Y" pour les silencieux) : 5,5kg
- 2x Silencieux Ducati + liaison "Y" : 5kg
- Turbo Garrett T2 (Uno II TD) + collecteur : 10kg

Oué, donc, si j'ai tout bien compris, t'as pris 4,5 kilos quoi...
Du coup, tu t'retrouves obligé de virer la moquette, les isolants et le goudron pour rétablis la balance dans l'bon sens !?


... Allez... Au taf maintenant !

fuckin'easy a écrit:Oué, donc, si j'ai tout bien compris, t'as pris 4,5 kilos quoi...
Du coup, tu t'retrouves obligé de virer la moquette, les isolants et le goudron pour rétablis la balance dans l'bon sens !?


... Allez... Au taf maintenant !

C'est prévu

fuckin'easy a écrit:Oué, donc, si j'ai tout bien compris, t'as pris 4,5 kilos quoi...
Du coup, tu t'retrouves obligé de virer la moquette, les isolants et le goudron pour rétablis la balance dans l'bon sens !?


... Allez... Au taf maintenant !

Cela dit, j'avais déjà fait une cure pour Cinquetta, mais bon, un gramme c'est un gramme
Et puis, faut aussi penser au pilote (allez hop, aux abdos )

jéjé125tc a écrit:Et puis, faut aussi penser au pilote (allez hop, aux abdos )

D'après toi, pourquoi j'me fais mes 43 bornes de vélo par jour... ?!

fuckin'easy a écrit:

jéjé125tc a écrit:Et puis, faut aussi penser au pilote (allez hop, aux abdos )

D'après toi, pourquoi j'me fais mes 43 bornes de vélo par jour... ?!

Pinaise, ça fait pas mal !

Sinon, j'ai bien envie de virer la moquette + goudron ainsi que le ciel de toit. (-15kg env)
Juste qu'il me faudra quand-même mettre des tapis à l'avant. J'aime pas quand y'a rien

Et puis, je me demande aussi pourquoi j'ai toujours ma roue de secours...
En 20 ans de permis, j'ai eu une fois un pneu déchiré (sur la Croma Turbo), un pneu lissé à la toile (Mini), un autre à plat (Ritmo TDS) et je crois que c'est tout !
Une bombe devrait suffire en fait, car soit c'est un p'tit trou, soit c'est éclaté et là, ben y'a le tel portable pour appeler (ou faire chier, selon l'heure ) un pote à l'aide

Appel surtout ton assistance en cas de pépin de pneu ou autre c'est dans ton contrat d'assurance.

Perso je paie déjà une cotise d'assurance alors pourquoi payer aussi l'essence que consomme le poids de la roue de secours.

Notch a écrit:Appel surtout ton assistance en cas de pépin de pneu ou autre c'est dans ton contrat d'assurance.

Perso je paie déjà une cotise d'assurance alors pourquoi payer aussi l'essence que consomme le poids de la roue de secours.

Impossible, j'ai pris le minimum légal pour rouler, à chaque fois que j'ai eu besoin de l'assistance, j'étais soit trop près (vol de ma Clubman ) soit trop loin et un dimanche (casse d'une boite sur ma Ritmo à 300km)
Donc, rien et rien, ni bris de glace, ni assistance, ni vol... nan mais

Perso j'ai tout le pack ce n'est que 19€ par mois.

Hello !

Juste pour savoir : combien pèse un rétro de Cinqué 900 complet ?
Je veux simplement savoir si le Sporting est plus lourd, ou pas

Là c'est un peu pousser à l’extrême l’allègement... Non ???!!!


...

fuckin'easy a écrit:Là c'est un peu pousser à l’extrême l’allègement... Non ???!!!


...

Nan mais t'inquiète, je reprends AUSSI le sport à la rentrée

C'est juste pour info, ça colle au sujet, non ?

Regarde les ailes et capot en poly ...

Notch a écrit:Regarde les ailes et capot en poly ...

Trop cher, le rapport poids/prix ne sera pas à mon avantage
Mais je pense pouvoir pécho un bout de Marcolon pour ma vitre arrière, ça c'est bon

Oui le Macrolon c'est bon mais pas en hiver car plus de dégivrage :/

Neness a écrit:Oui le Macrolon c'est bon mais pas en hiver car plus de dégivrage :/

M'en fous, je regarde jamais derrière (d'ailleurs, je vais virer mes rétros )

Neness a écrit:Oui le Macrolon c'est bon mais pas en hiver car plus de dégivrage :/

Il fraudait juste dégager les vitres latérales arrières et avant. Tu doit déjà un peu gagner.

Et pour la lunette arrière tu en met 2 comme ça de chaque coté :

Tiens je me demande le gain de poids avec le macrolon

Notch a écrit:

Neness a écrit:Oui le Macrolon c'est bon mais pas en hiver car plus de dégivrage :/

Il fraudait juste dégager les vitres latérales arrières et avant. Tu doit déjà un peu gagner.

Et pour la lunette arrière tu en met 2 comme ça de chaque coté :
[/url]

Ça fonctionne comment, ça ? Comme un dégivrage standard ?

Memeth, normalement le gain est conséquent, je te le dirais quand je l'aurai fait

Énorme le gain

Jéjé les électroniciens pourront en dire plus.

Mais sur le principe c'est une plaquette autocollante avec une résistance intégrée comme dans la lunette d'origine, celle-ci fonctionne sur 12v en 3w avec un contact de surface de 55°c max. Du coup la résistance du Makrolon est 90°c en continu donc le makrolon ne devrait pas se déformer.

En résumé tu met ton Makro, (Hein JSE) tu colle ta plaque sur les cotés au niveau des prises de dégivrages d'origine et tu peux dégivrer de nouveau (bon ça sera plus long mais en hiver tu sera pas mal)

Notch a écrit:Jéjé les électroniciens pourront en dire plus.

Mais sur le principe c'est une plaquette autocollante avec une résistance intégrée comme dans la lunette d'origine, celle-ci fonctionne sur 12v en 3w avec un contact de surface de 55°c max. Du coup la résistance du Makrolon est 90°c en continu donc le makrolon ne devrait pas se déformer.

En résumé tu met ton Makro, (Hein JSE) tu colle ta plaque sur les cotés au niveau des prises de dégivrages d'origine et tu peux dégivrer de nouveau (bon ça sera plus long mais en hiver tu sera pas mal)

Ok, merci pour tes précieux conseils

Comme j'ai viré le canister et toute la climatisation je pèserait le tout quand je sortirai de l'hôpital

sebastien a écrit:Comme j'ai viré le canister et toute la climatisation je pèserait le tout quand je sortirai de l'hôpital

Ah me*de... fallait virer le canister de la Cento, pas le tien

Courage à toi (j'espère que c'est pas trop grave )

Non rien de trop grave
Je ne suis pas prêt de conduire pour un bon moment

sebastien a écrit:Non rien de trop grave
Je ne suis pas prêt de conduire pour un bon moment

Le principal c'est que ce ne soit pas trop grave... Pis ça te laisse du temps pour préparer la Cento !?

Pour la cento il me reste à démonter la vice du collecteur remontage du radiateur et la transmission

Le seul ik c'est que j'ai pas le droit de forcer pour le moment a cause du katétaire pour pas qu'il bouge