500-600sporting.net

Bonjour,

J'ai une question conne, quelqu'un peut-il m'estimer ma puissance par rapport à mes améliorations.
La banc, trop cher alors svp aidez moi.
Voici les infos:

moteur/culasse d'origine
collecteur origine
boite à air coupée + pap de 38
cata vide
ligne latéral (donc cata vidé et le silencieux intermédiaire)
AAC d'origine
pression d'essence augmentée

merci, perso, je pense à 63ch max!

j'ai essayé recement un sporting d'origine, vidée, donc plus legere que la mienne, ben ca rame!!

Moi je dirais plus un 58ch car pas grand chose de modifié la sensation de mieux rouler qu'une sporting normale vient du PAP38 c'est tout
Après c'est dur a dire car tout dépend du kilométrage comment est l'entretien, etc...

A titre d'indication Hum91 fait 69ch lors de passage au banc avec:

- AAC 75
- Puce NOVITEC
- Boite a air NOVITEC
- Collecteur 4/2/1 + Ligne

Donc c'est pour cela que je dis 63ch c'est très peut probable

Il n'y à pas que les chevaux... on oublie trop souvent le couple!

Et dans ton cas, sans donner de chiffres, je dirais que ton gain en couple sera plus significatif que ton gain de chevaux et, sur un petit moteur, c'est pour moi bien plus important!

Michael K. a écrit:Il n'y à pas que les chevaux... on oublie trop souvent le couple!

+ 600... R'garde moi, perso, si j'étais célibataire, j'aurais déjà racheté la Cinque à Camboui ! Mais comme j'suis en couple, j'ai ma femme qui m'en empèche... Donc, j'rejoins Michael, on oublie trop souvent SON couple !!!

Blague à part, il est vrai qu'il est plus important d'avoir du couple en rallye (moteur plus plein) où son utilité est indispensable contrairement à une préparation pour la piste où l'on peut se contenter d'une puissance en haut du compte tours (vu qu'sur piste on y passe plus de temps)...

Je vous rejoins sur vos dire concernant le couple, c'est surement cette diff qui a du ressentir avec le PAP38 par rapport à l'origine

fuckin'easy a écrit:Donc, j'rejoins Michael, on oublie trop souvent SON couple !!!

cinquecentoF2000 a écrit:
j'ai essayé recement un sporting d'origine, vidée, donc plus legere que la mienne, ben ca rame!!

Comment ça elle rame la mienne !!

Je te l'accorde elle n'est très véloce !

comparer à la mienne, rien a voir, d'ou mes questions!
Lors de l'essai de ta saucisse! on as attend 130km/h au bout de la ligne droite, avec la mienne alors qu'on je commence moins loin, on est arrivés à 150km/h et des poussieres!
Vu que la tienne est plus legere que la mienne! bizarre

Non comme l'a souligné Mickael mon moteur n'est pas stock mais la tienne est mieux optimisée que la mienne (AAC 1.2 et KAD) c'est tout. Ton échappement plus court et plus "libre" ainsi que le pap de 38 doit beaucoup jouer.

Un autre facteur, c'est les différences qui existent entre deux moteurs pourtant censés être identiques, surtout à nos kilométrages, où la vie qu'ils ont eue peut encore les avoir accentuées!

Ce qui peut expliquer qu'une petite prépa superficielle peut simplement gommer ces fameuses différences, ou les accentuer davantage...

En gros, un moteur A qui est 'bien né' (avec tout ses chevaux ou même un peu plus), bien entretenu et raisonnablement sollicité durant 100mKm et strictement stock, à des chances de se montrer plus vaillant qu'un moteur B, sorti de l'usine dans la tolérance basse, mal entretenu et cravaché à froid tous les matins durant 100mKm, même avec une petite optimisation.

C'est pour çà que le banc est parfait, même si un passage n'est pas donné: on sait d'où on vient et, une fois les modifs effectuées, où on est arrivé!

Bon ca ne vaut pas un vaut pas un passage au banc mais pour avoir essayé l'appli Dynolicious sur iPhone elle est plutôt réaliste (pour la mienne elle donne 61 poneys)

Pour info je l'ai testé uniquement sur des voitures stocks peu kilométrées (Porsche 986, focus st170, série 1ti et 120d, A4 v6tdi, mini cooper s, jag xjr, BMW 745i) et à chaque fois on tombe sur les puissances constructeur à 1 ou 2ch près. Et plus tu fais le test dans des conditions différentes plus tu es proche de la vérité.

Ma cento j'en suis au 60 ou 70 test et il fait une moyenne de tous

Tu l'as essayé sur celle de F2000?

Vous seriez fixés!

La f2000 était sur cale

nocth, elle est plus sur cale, on peux organiser ca!

Ça peut se faire !

on peut faire une double monte a virieu si tu veux?

Pour continuer sur ce que tu dis, Miguel Caballeros, je pense que c'est le cas de ma Cinquetta.

Elle a 200.000 et accroche pourtant son chrono constructeur (environ 155 GPS soit 175 compteur).
Aucune prépa mais une suppression de cata qui doit bien libérer un peu. Je pense donc qu'elle fait ses 54 chevaux d'origine car on sait qu'il faut au moins tous les watts pour se taper la pointe.
Faudrait voir si j'ai une Appli comme la tienne, Notch (j'ai un Samsung)

jéjé125tc a écrit:Pour continuer sur ce que tu dis, Miguel Caballeros

Il est seul le Chevalier, tout seul...

jéjé125tc a écrit:Faudrait voir si j'ai une Appli comme la tienne, Notch (j'ai un Samsung)

Si tu trouves, ça m'intéresse puisque je suis moi aussi du bon côté de la Force tout comme toi!

Les quelques applis que j'ai trouvé sur Google Play sont soit payantes, soit nécessitent des modules externes, soit les deux.

Ils existent des équivalent sous android : dynomaster et racedroid que je n'ai pas testé

Notch a écrit:Ils existent des équivalent sous android : dynomaster et racedroid que je n'ai pas testé

Merci
Je viens de regarder : Dynomaster est payant (donc non ) et Racedroid n'a que 2 avis.
Je vais tester le second et on verra bien !

cinquecentoF2000 a écrit:on peut faire une double monte a virieu si tu veux?

Espece de gros vicelard va...

J'ai testé Racedroid en lançant mon tel sur le canapé
Verdict, et encore j'attaquais pas : 47ch

jéjé125tc a écrit:J'ai testé Racedroid en lançant mon tel sur le canapé
Verdict, et encore j'attaquais pas : 47ch

http://www.youtube.com/watch?v=_qgs2gtnKJU&list=UUAQUAeBe0S-5awsJkjCYvag&index=5&feature=plcp

une cinque avec 108ch!!!

cinquecentoF2000 a écrit:http://www.youtube.com/watch?v=_qgs2gtnKJU&list=UUAQUAeBe0S-5awsJkjCYvag&index=5&feature=plcp

une cinque avec 108ch!!!

il s'agit de l'ancienne d'un membre
viewtopic.php?f=6&t=1114

Neness a écrit:A titre d'indication Hum91 fait 69ch lors de passage au banc avec:
- AAC 75
- Puce NOVITEC
- Boite a air NOVITEC
- Collecteur 4/2/1 + Ligne

Donc c'est pour cela que je dis 63ch c'est très peut probable

je doit pas être loin du compte alors si je veux 75 ch avec :
- aac 75
- papillon + pression essence augmenté
- collecteur 4/2/1 + ligne grp n
- admission green
- bougies iridium
- eprom de l'ancien forum
+ Remise au point complet a neuf du moteur

djdadoo a écrit:

Neness a écrit:A titre d'indication Hum91 fait 69ch lors de passage au banc avec:
- AAC 75
- Puce NOVITEC
- Boite a air NOVITEC
- Collecteur 4/2/1 + Ligne

Donc c'est pour cela que je dis 63ch c'est très peut probable

je doit pas être loin du compte alors si je veux 75 ch avec :
- aac 75
- papillon + pression essence augmenté
- collecteur 4/2/1 + ligne grp n
- admission green
- bougies iridium
- eprom de l'ancien forum
+ Remise au point complet a neuf du moteur

en effet tu ne doit pas être loin mais je dirai plus dans les 70/72 ch apres on n'ai pas au poneys pret !!

Moi j'attends le prochain passage au banc pour la miennes, histoire de voir