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Salut a tous!

Je voulais savoir jusqu'où peut on monter en compression sur le 1.1l en gardant de la fiabilité!

D'origine je sais que c'est 9,6( bar ? ) http://www.autotitre.com/fiche-technique/Fiat/Seicento/1100

ou est la limite? 10? 12?

Confond pas compression et rv!!!

Pour moi rv 12 c'est nickel !!

Bonjour ,simplement pour vous dire qu'un rapport volumétrique na rien a voir avec la compression !!!! a bientôt papy !!!

RV c'est quoi ?
Si je mesure la compression par cylindre, ça vaut quoi alors? (Compression? RV? )
je voudrai gagner un peu de couple en rabotant la culasse, alors je voulais être sur de tous avant de faire des betises... et en plus augmenter mes connaissance

A je viens de me reseigner un peut sur le net! alors RV et taux de compression sont deux chose bien different, mais je n'ai pas trouve d'expliquation a propos de la RV:/ et lorsque que je vais raboter ma culasse, je doit controle laquel des deux valeur?
Simple question pour comprendre , sinon vous pouvez me dire de combien je peut raboter (1mm?) pour que cela reste normalement fiable.. mon frere avais rabote la sienne et mis un joint plus fin, ça avais tenu mais bon, je prefere etre sur!

slt . alors moi j'ai raboté la mienne de 0.5 mm et mis un joint plus fin !! . tu peu raboter jusqu'a 1 mm sans souci mais moi vu que je compte prendre beaucoup de tours/min je preferais rester sobre sur la dessus !!

Moi pour faire mon rapport volumétrique j'utilise une pipette gradée de kart !!!!!!!!!! pour ce qui est de raboter la culasse sur celle de course 1.6 mm et déjà 23 rallyes est aucun problème avec le moteur malgré pas mal de sur-régimes ....voila mes petits ........

papy25 je sais se que tu appel suregime car moi je prend regulierement entre 8 000trs/min et 9 000trs/min que sa coupe niveau allmage !! mais en carbu c'est beaucoup plus facile aussi !!

Boum Boum les suregimes pour les gamins ,ils sont fait surtout au retrogradages et ça lui arrive aussi de rater des vitesses sinon un fois 5 ,4 au lieu de 5 ,6 et pour ce qui est du rupteur c'est 8200 trs bonne journée et a bientot !!!!!!!

Et je peux raboter de 1mm même si je met une culasse de 1.2l ? ( culasse punto, avec acc novitec, collecteur admission punto et pap 38mm)

et oui papy25 !! sa m'arrive desfois de loupé un rapport au retrogradage sur des essai piste et la sa monte vite !! n'empeche que le fire est un moteur costaud meme en utilisation piste ou rallye !!

JonathanPX : oui tu peu le faire meme avec une culasse de 1.2 !! moi c'est une culasse de 1.2 qur j'ai raboté !! par contre si tu mets un arbre a came regarde les difference de levée de tes soupapes par rapport a l'origine pour etre sur !!

Pour les levées d'arbre a cames c'est un colombo 280° je pense que la levée c'est 10.45 pour celle de rallye est rien ne touche même a pleine ouverture il y a plus de 2 mm de garde .... les ressorts ne sont pas en spires jointive donc tout va bien....

voila la culasse qui m’intéresse! http://www.ebay.de/itm/290671749636?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Mais je ne sais pas exactement se que ça vaut..? et j'aurais voulu avoir votre avis sur le prix pour savoir jusqu’où je peux enchérir et si l'annonce vous parait correcte ?

Pour le prix il est tres correct, moi jusqu'a 180€ sans soucis, car après il faut ajouter les frais de ports

Moi j'dis tout comme Neness...

ok merci les gars!

fuckin'easy a écrit:Moi j'dis tout comme Neness...

Comme quoi

Et je viens de me poser la question!
Rassurez moi, le collecteur d'admission et d’échappement de la seicento vont sur la culasse 1.2??

Les soupapes 1.2 sont plus grosses?

slt. alors pour la pipe du 1.1 sur la culasse du 1.2 sa passe a une condition !! que la culasse soit celle du 1.2 60ch !! si c'est la culasse du 75 ch il faut une pipe d'admission de 75ch car le 60 est une injection monopoint et le 75 une multipoint . les fixatiion et les conduit ne sont pas identique !!

alors pour les soupapes j'ai deja regarder !! ayant une culasse de sporting et de 1.2 60 ch j'ai deja fait la comparaison !!
les soupape d'admission du 1.1 de la sporting sont plus grosse que celle du 1.2 etonnant d'ailleur !!
les soupape d'echapement sont identique !!
les soupape les plus grosse se trouve sur les culasse de 1.2 75ch !! celle du 1.2 16v sont vraiment miniature !!! et je parle pas des conduit d'origine bien sur !! on y met juste le petit doigt car les conduit sont divisé en 2 !!

boumboum a écrit:slt. alors pour la pipe du 1.1 sur la culasse du 1.2 sa passe a une condition !! que la culasse soit celle du 1.2 60ch !! si c'est la culasse du 75 ch il faut une pipe d'admission de 75ch car le 60 est une injection monopoint et le 75 une multipoint . les fixatiion et les conduit ne sont pas identique !!

alors pour les soupapes j'ai deja regarder !! ayant une culasse de sporting et de 1.2 60 ch j'ai deja fait la comparaison !!
les soupape d'admission du 1.1 de la sporting sont plus grosse que celle du 1.2 etonnant d'ailleur !!
les soupape d'echapement sont identique !!
les soupape les plus grosse se trouve sur les culasse de 1.2 75ch !! celle du 1.2 16v sont vraiment miniature !!! et je parle pas des conduit d'origine bien sur !! on y met juste le petit doigt car les conduit sont divisé en 2 !!

C'est bon a savoir tous ça!
et le collecteur d'echappement de la seicento va sur le 1.2? j'espere..

Et ce papillon c'est bien un de 38 mm? comme je vois que c'est la punto MK1.. http://www.ebay.co.uk/itm/Fiat-Punto-MK1-1-2-single-point-injection-throttle-body-/290673690292?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43ad8086b4

alors ton papillon que tu as mis en lien ressemble beaucoup au papillon du 1.2 60 ch !! pour moi se n'est pas un 38 mais un 32 ou 34 !! s'il provient d'une mk1 vu sa forme il doit venir d'une punto s !!
le collecteur d'echapement du 1.1 monte sur les culasse du 1.2 !!mis a part le 16v bien sur !! par contre attention , la hauteur des bloc moteur entre le 1.1 et 1.2 n'est pas la meme !! tu devras soit coupé et rallonger ta descente de collecteur ou te faire une calle pour mettre entre la bride du collecteur et celle de la descente !!! pour passer nikel sur mon 1.4 avec ma ligne de 1.1 j'ai rallonger ma descente de collecteur de 5cm !!

boumboum a écrit:alors ton papillon que tu as mis en lien ressemble beaucoup au papillon du 1.2 60 ch !! pour moi se n'est pas un 38 mais un 32 ou 34 !! s'il provient d'une mk1 vu sa forme il doit venir d'une punto s !!
le collecteur d'echapement du 1.1 monte sur les culasse du 1.2 !!mis a part le 16v bien sur !! par contre attention , la hauteur des bloc moteur entre le 1.1 et 1.2 n'est pas la meme !! tu devras soit coupé et rallonger ta descente de collecteur ou te faire une calle pour mettre entre la bride du collecteur et celle de la descente !!! pour passer nikel sur mon 1.4 avec ma ligne de 1.1 j'ai rallonger ma descente de collecteur de 5cm !!

Oufff! tu me rassure la! OK si ce n'est que rallonger il y a pas de soucis!
Et je suppose que c'est quand même mieux de prendre un de 38mm avec la culasse 1.2? 32mm c'est léger non?
C'est sur quel modèle de punto qu'on trouve ceux de 38mm? en monopoint ?

avec le papillon de 38 c'est carrement mieu !! (meme si j'en ai jamis mis car moi c'etait rampe de carbu de moto en 40 !! )

tu les trouveras sur les fiat punto mk1 1.2 75ch et sur les fiat palio 1.2 75ch !! pas facile mais trouvable et le top serait d'avoir l'arbre a came d'origine du 1.2 75ch avec son papillon de 38 !! la sa serait nikel !!

boumboum a écrit:avec le papillon de 38 c'est carrement mieu !! (meme si j'en ai jamis mis car moi c'etait rampe de carbu de moto en 40 !! )

tu les trouveras sur les fiat punto mk1 1.2 75ch et sur les fiat palio 1.2 75ch !! pas facile mais trouvable et le top serait d'avoir l'arbre a came d'origine du 1.2 75ch avec son papillon de 38 !! la sa serait nikel !!

ok, et merci des info! C'est tous bon je viens d'acheter une culasse sur ebay il y a 20min (arbre a came 75) donc la j'ai plus qu'a me trouve le papilon 38 et le collecteur d'admission punto pour pouvoir assembler ça, mais avant polissage!

le mieu pour l'admission n'est pas le polissage mais le microbillage !!! par contre pour l'echappement faut polir mirroir !!

boumboum a écrit:le mieu pour l'admission n'est pas le polissage mais le microbillage !!! par contre pour l'echappement faut polir mirroir !!

Ça m’intéresse.. en quoi ça consiste le microbillage? si c'est trop long a explique je peux allé voir sur goggle tous seul

Pour mon cas perso voila ce que j'ai pour polir nickel ...simplement un moteur de machine a laver le linge donc 2 vitesses .la deuxième impect pour polir....et un flexible de chez casto et voila ....( le moteur et pendu au plafond ) ....

terrible se systeme peux tu nous en dire plus encore car tu mintrique et minteresse bcp!!!

super pratique ton invention papy25 !! je m'efforce avec mes ptit doigt moi !! au bout d'un moment sa pique un peu !! mais le coup du moteur de machine a lavé c'est pas mal !!

maintenant c'est lavé ou polir !!! oula je crois que je vais aller me coucher moi , la sa va plus !!

Chapeau bas papy,fallait y penser

Allez bisous boumboum dort bien et a demain sur le forum ................

Oui 'c'est trop bien trouver!

Demain j'démonte la machine a laver

c'est bien un de 38mm celui-ci ? parce que je préfère être sur avant d’acheté ^^
http://www.ebay.co.uk/itm/fiat-punto-mk1-1-2-single-point-fuel-injector-/260955712931?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc22c2da3

Bien vue pour le moteur de machine a laver

Je penses pas que ce soit un papillon de 38 car tu as l'injecteur du monopoint , le 38 provient d'un multipoint 1.2/75CV !!!

Une Eprom Novitec a 150 euros ca vaut le coup??